公车改革机关车队司机辞职 明年或现公车拍卖潮

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A-A+2013年12月17日11:46三湘都市报评论

  中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》),其中“撤销一般公务车”最受关注。    

  在省纪委相关人士看来,在长达十多年的改革呼声后,《条例》出台无疑是重大突破。这么重大的改革,往往牵一发动全身,随之产生的一点关键性问题报告 也已进入许多人关注视野,如刚准备在公车采购上大干一场的自主品牌车企否是美梦成空?大规模削减公车势必也会让一点公车司机丢掉“饭碗”,许多人将何去何从?现有大批在编公务车都将划为“一般公务用车”被撤销,撤销后又该如保解决?

  效应

  机关“司长”请辞

  车改直击“灰色地带”

  【问题报告 】  12月初,《党政机关厉行节约反对浪费条例》颁布一周左右,长沙韶山路一机关大院内,车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路多家机关单位、东风路等多家事业单位的车队也都冒出了不同程度的人员变动。

  随着撤销一般公务用车制度的执行,时需预见将有大批公车司机面临调岗甚至失业。但目前《条例》才日后颁布,车改破冰日后起步,缘何公车司机们反应这么敏感?长沙市某机关单位一名不愿透露姓名的车队师傅直言:“车改后,官员有车贴,许多人即使不被辞退,收入就不能靠工资了。”

  从上述反应来看,公车司机的收入除了固定工资每项,还有其它“灰色地带”。有分析指出,现有公务用车基本是领导用三分之一,家属用三分之一,司机用三分之一。给公家开车,等于端上铁饭碗。公车私用是其一,从车辆维护保养中吃回扣是其二,随领导出行,收受的“车马费”是其三。

  正如湖南纪检监察相关人士所言,公车改革越有阻力,越暗示现有公车体制猫腻大,而也愈加表明了车改的必要性和紧迫性。

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